特朗普总统的大基础设施投资面临怀疑主义

2017-07-03 15:07:13

在一个充满推特风暴,国家安全漏洞调查和参议院FBF主任证词的一周内,特朗普总统试图将公众的注意力转向国家不景气的基础设施在批准了将该国空中交通管制系统私有化的计划之后,总统将重点关注其道路和水道周三与俄亥俄河一起出现,俄亥俄河是该国最重要的水道之一对于那些生活依赖于这些系统健康的人来说,白宫的聚光灯是受欢迎的 - 但总统的处方不那么“这是该死的时间,“伊利诺斯州南部美国中央港口工程和建筑总监比尔斯塔尔曼说,他指的是总统的访问”水道被忽视太长时间但同时,我们希望看到承诺资金“Stahlman的港口,就在圣路易斯外面,帮助移动大约10亿美元的粮食,煤炭,钢铁和其他com密西西比河沿岸的各种形态它是全国内陆水道上最繁忙的港口之一,每年运输国内运费的14%,仅2015年价值2290亿美元阅读更多:重建美国将需要什么由于多年的疏忽和过度使用,调节河流水位和交通的关键锁和水坝状况不佳国家锁的平均年龄为59岁,超过一半超过设计预期,导致延误经常传递给消费者的托运人的成本增加2012年,例如,美国中央港口附近的一个锁定关闭了几天进行紧急维修官员们估计每天2800万美元的驳船交通成本停滞不前许多人站在那里改善水道的好处是对政府的计划持谨慎态度,该计划以激励私营部门投资基础设施为中心在2018年的预算要求中,特朗普总统提出了一项新的公私合作伙伴关系,以促进对该国锁具和水坝的投资,同时也呼吁该行业将现有的公私合作伙伴关系支付的费用增加一倍,该合作伙伴关系为内陆水道信托基金提供资金这是为了支付大规模的康复项目而设立阅读更多:来自有远见的思想家的大型基础设施理念预算提案要求商业运营商将他们支付的费用翻倍,然后由联邦政府进行匹配可能来自水路上的费用或收费增加,这将增加商业运营商的成本,然后将这些成本转嫁给消费者货运业正在推动代表托运人的贸易集团Waterways Council的高级副总裁Deb Calhoun水道集团表示,建立一个新的公私合作伙伴关系是没有意义的此外,白宫的预算要求10年,1037亿美元的收入提案,卡尔霍恩称这将相当于对商业运营商征收柴油税该行业最近同意将其支付的柴油税增加45%,以资助IWTF,Calhoun说我其他商业运输模式中最高的是“顺便说一下,那些托运人是支持特朗普的人:农民,制造商,钢铁生产商,煤矿工人,”卡尔霍恩说,“他们的底线会受到这样的建议的影响“预算还包括仅为一个直接内陆水道项目提供的具体资金:奥姆斯特德洛克和大坝,长期努力取代俄亥俄河沿岸的几个有问题的锁更多:奥罗维尔大坝危机突显美国的基础设施故障特朗普一再呼吁用于修复国家道路,桥梁,机场和供水系统的1万亿美元基础设施包但目前的白宫建议要求10年内直接联邦支出2000亿美元,理论上将刺激城市,州和国家的另外8000亿美元投资私营部门很少有基础设施专家分享政府对数学的看法与此同时,白宫正在提议减产与国家基础设施相关的一些部门,包括美国陆军工程兵团16%的削减,负责监督国家的水闸和水坝 “至少与言论相比,令人不安和可能令人惊讶的是,这种未指明的资金意味着支持私人投资作为直接公共投资的替代品,”预算中心高级顾问Jacob Leibenluft说政策优先事项和奥巴马政府下的国家经济委员会前副主任“总统谈到了1万亿美元的基础设施一揽子计划,但他仍然没有真正说明2000亿美元的直接投资将如何达到1万亿美元”官员说,在许可过程中减少繁文缛节将有助于获得总统承诺的投资Reed Cordish,一位白宫顾问告诉纽约时报,2000亿美元的直接支出“相当于超过1万亿美元的基础设施投资国家“阅读更多:美国的基础设施在新报告中获得D +美国中央港口的斯塔尔曼表示任何资金体系最终都需要消费者的资金,无论是增加税收还是依靠水路等面包和能源等商品的成本上升,还需要额外的通行费他希望特朗普的活动至少会提醒美国人必须要做 - 即使它不是总统的想法“现状并没有为我们工作,”斯塔尔曼说,“我们过去几十年来一直在做的就是把罐子放下来为别人处理的道路,