在马赛,法国国营铁路公司的出价高得惊人

2019-02-06 06:14:05

在普罗旺斯 - 阿尔卑斯 - 蓝色海岸地区,火车自11月10日起仅正常运行三天在司机的罢工中获得额外的工作人员,由于同样的原因,成功地控制了冲突现在已经持续了八天尼斯郊区网络的培训代理人米格尔和让 - 保罗解释了他们愤怒的原因 “没有足够的人来运行火车,是的,在国家层面有招聘人员,但对我们来说没有任何改变总是在可能的限度控制器的警示,它早已孕育她在世界杯上,我们被告知,“耐心”,同上九月,然后在十月......这就足够了在这里,很好,我们需要立即再增加十个代理商,还需要另外30个代理商“ 35岁的米格尔是CGT的成员他的同事让 - 保罗,47岁,不是对于后者,“这个时刻不一定被选中,但人们已经筋疲力尽,你必须倾听”特别是因为增加了火车乘务员部门的重组项目它的推迟,首先不被重视,并没有消除担忧 “以不同的方式组织工作,没有问题但是,通过创建20个代理商组,SNCF爆炸了我们行业的团结,在团队之间建立竞争,提倡灵活性对我们现行规则的挑战,这是不可接受的“米格尔的基本工资总额为7,500法郎 Jean-Paul的费用为8,200法郎此外,他们的奖金与他们的工作时间表(日托,夜晚,周日和假日)有关 “每月2,500至4,000法郎,将黄油加入菠菜中”然而,铁路工人担心这些“可变平衡因素”受到重组项目的挑战和所有这些用户罢工者是否考虑过这个问题 “当然,我们希望找到其他形式的行动,但我们可以想象,例如,镊子的罢工,其中包括不控制门票,是非法的已经失败了,因为我们还没有成功进行谈判不幸的是,这是最终的方式......“周三的好消息法国国营铁路公司已邀请其地区董事会重新与工会组织进行辩论拟定每个地区的人力需求清单在普罗旺斯 - 阿尔卑斯 - 蓝色海岸,巴黎的理想交流活动在马赛举行会议从晚上9:30持续到凌晨2点区域总监皮埃尔·伊扎德(Pierre Izard)证实了1999年的交通量增加根据他的说法,新的列车投入使用,应该为控制器增加十天的工作量其中七个为区域交通(TER) 11月30日,在文档中给工作委员会选出的代表,区域管理承认,“这增加导致加权负载相当于FY99,七个半的工作”周三晚上,皮埃尔·伊扎德重新调整了十到十五名特工之间需要额外的工作人员但毫无疑问,他要按照铁路工人的要求写上“白底黑”这种模棱两可的态度助长了火势昨天上午,当有迹象显示恢复工作,缺乏坚定承诺时,