轻微的技术故障

2019-02-14 01:14:02

是否可以避免埃及航空公司的波音767坠毁这显然是为时过早,只有设备的黑匣子 - 仅恢复到80米深的水下本周早些时候的一个,已经部分分析 - 有可能提供关于原因的准确信息技术故障的轨道剧不能在这个阶段,尤其是比在其他灾害较少被排除,波音公司已被指控的严重缺陷特别 - 的任何结果调查 - 故障反应堆的问题,反推力系统上使用,理由是它到达它意外熄灭飞行这一重大故障参与事故767 LaudaAir 1991年有213人死亡从那时起,包括埃及航空公司在内的几家航空公司不断警告波音这一缺陷正在发生的风险似乎是我说,埃及航空公司的设备最后事故受害者曾在1997年8月这样的问题,它也被称为是埃及公司的另一个B-767在八月,这让迫降另一个仍然看到它在几天前在纽芬兰的延迟起飞仍然是因为同样的错误机制这个问题似乎反复发生所以自1991年以来,波音做了什么在与航空公司进行咨询后,制造商声称“自事故以来所有767改变了变频器的设计LaudaAir”他改变了什么意思 1993年至1998年间,飞机制造商和美国政府颁发的“服务通告”和“建议”包括主叫关反推力器施加的设定点像其他埃及航空公司的悲惨飞行系统力学航空公司,他们因此用引脚锁定机制但这可能就够了吗不是很明显符合美国联邦航空局,美国民航发表在十月中旬的说明它的话证实了联邦当局说,“最近的几波音禁用反推力装置的意外部署的报告767配备普惠发动机“什么制造商建议的临时措施,在大西洋的管理是明确的:锁销是在办公室缺陷逆变器是无法抗拒的重复推力中航工业发动机,批评者凶猛:“它并没有解决通过修修补补的空中不安全严重的问题,”美国联邦航空局驱动点指示主题的广度:她认为,“201个设备 - B -747-400和B-767 - 目前在世界范围内流通受到这个问题的影响“同时有四分之一的设备在流通目前重新波音的麻烦并没有在1980年止步于此,专家报告发出警告,提醒其他旗舰设备的大西洋火灾隐患中央水箱的制造商范围内,B超747我们今天了解到西雅图公司会“忘记”有问题的报告!即使1996年7月16日的B-747 TWA爆炸引发了对事故起因的无可争议的争议,包括燃油箱过热三年的可能性惨案发生后,美国当局已经确定地分类错误地发动了导弹攻击的尴尬事件,但他们都带来了,到今天为止,在波音灾害系列无规律的官方和公众的解释包括其他例子:1998年9月2日,瑞士航空公司飞机驾驶舱发生火灾;今年9月,阿根廷Lapa公司B-737的两台涡轮机中的一台发生故障,80人遇难;此外,根据几位指挥官的说法,“B-737漂移的控制不可靠,已经发生了七起事故,但波音仍然没有解决这个问题”;最后,我们知道美国联邦航空局担心全新B-777的某些部件过早磨损显然波音存在严重问题 该公司仍继续踢触摸,只记得大约在B-767埃及航空公司的飞机坠毁的解释“现在谣言”吉姆霍尔,运输安全的美国局主席(NTSB),拒绝给予太多的重视,反推力装置和判断说事,他的公司的指令已经“解决了问题”的功能障碍的假说,西雅图,菲尔的大老板康迪特,甚至冷嘲热讽说,悲剧发生后两天,