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2019-02-06 06:12:02

河流运输运输和海运大臣不再需要莱茵河 - 罗纳运河多米尼克比瑟罗,国务卿运输和海洋,谁今天签署马赛自治港,法国的水道和罗纳的一般公司之间的合同“河道工程”,第一性别,但表示,在周二晚上在日常的在线交通,他“没有重开莱茵 - 罗讷运河的海蛇的意图重新讨论这一问题将是帮倒忙的发展法国的河流,“他说很清楚自己的不透明性,与相同多米尼克比瑟罗那相比之下,两周的会议期间在普罗旺斯地区艾克斯,他在那里放心想“重新打开“代理的公共交通”文件“当时的首相莱昂内尔·若斯潘(Lionel Jospin)在环境部长多米尼克·沃伊内(Dominique Voynet)的压力下自己放弃了他甚至有理由这样放弃,由绿党提出为他们在政府于1997年参与的条件之一的“希望避免施工重型设备,包括污染的开始和成本将不成比例社区可以获得的好处“但仍有60公里;在杜省的发展,它的工作提出了从野生动物,植物和生态系统维护者的强烈抗议六十公里,但情绪对于其他地方的公路运输 6月28日,多米尼克比瑟罗在普罗旺斯列曾表示,有“需要通过河流或铁路马赛和东欧的港口联系起来”周二,多米尼克·布塞罗(Dominique Bussereau)解释说,为了满足这一需求,还有“除了河流之外的其他手段”宣布在1978年公用事业,莱茵 - 罗讷,以补充北海和地中海之间的河链接,由阿兰·朱佩和巴拉迪尔政府禁止的希拉克总统甚至表示,“法国东部斯特拉斯堡马赛,将欧洲主要的电流,如果河水链接大规格却没有这样做隔离”国家运输部长的最新报告尚未证实在昨日上午共和国东部的列的总理的解释:“目前,我们没有足够的财力来支持所有已计划和该国的讲话承诺项目其他项目都没有,现在,到了议事日程“TGV高速斯特拉斯堡,我认识的紧迫性和优先级只要这些重要的承诺没有资金,我只能对新项目持谨慎态度提供用于大规格的莱茵和索恩之间刚刚超过200公里,从信道98公里和131公里的杜省和连接管理索恩2010多米尼克比瑟罗项目而自称相信“河的未来”,仍然不明白为什么周二绿党也不愿意开发的河流,“这是运输的清洁模式,生态和完美整合环境“然而,国务卿回到河流相材料的又一重大项目,塞纳 - 北运河,“这是一个强大的和严重的项目,我们必须看到如何资助它发生的条件”同样,尽管如此,